KTM 890 SMT Moge Touring Supermoto Terbaru

KTM 890 SMT sama senangnya didorong melalui putaran rendah seperti disematkan pada gigi yang lebih tinggi, bahkan Fillmore menggunakan seluruh jajaran motor KTM 790 DUKE untuk mencatat rekor pendakian bukit Pikes Peak keduanya di Colorado.

Tangki itu sendiri memainkan peran yang kuat dalam ergonomi dan telah dirampingkan serta dirancang khusus untuk KTM 890 SMT. 

Bentuk tangki mendorong pengendara lebih jauh ‘ke dalam’ motor dengan tambalan kontak yang lebar dan nyaman tetapi masih cukup kompak untuk gerakan bebas dan mengalir (dibantu oleh jok tunggal berbentuk Supermoto dengan ketinggian 860 mm). 

Kaca depan asap yang dioptimalkan untuk aero ditempatkan tepat di atas konsep spatbor ganda dengan pelindung percikan rendah di kaki garpu. 

BACA JUGA:Kamu Punya Banyak Uang? Eits, Tapi Belum Tentu Bisa Beli Motor Ini!

Dari segi sasis KTM 890 SMT memiliki rangka baja CroMo dengan geometri yang lebih rapat yang menyerupai KTM ADVENTUREs. 

Strukturnya biasanya ringan dan sangat lincah saat bergerak, tetapi juga memastikan stabilitas yang kuat semakin cepat pengendara mendorong.

 Peredam kejut dimiringkan lebih jauh untuk mengurangi ketinggian jok dan mengakomodir lengan ayun yang lebih panjang, berkontribusi pada posisi pengendara yang condong ke depan serta stabilitas lurus.

Merasakan KTM 890 SMT saat bepergian adalah pengalaman utama: gesit, bertingkah dan responsif. 

BACA JUGA:Akhirnya Suzuki Hayabusa 1340 Rilis, Bakal Jadi Motor Tercepat di Tahun 2024?

Suspensi WP APEX (garpu terbalik kartrid terbuka 43 mm pada jarak tempuh 180 mm dan sama untuk shock) dapat disetel sepenuhnya dan melengkapi roda 17”.

Ban Michelin PowerGP memasok lebih dari cukup tongkat untuk aspal paling licin dan telah dipilih secara khusus untuk spesifikasi dan kesesuaiannya dengan permintaan KTM 890 SMT. 

Dasbor TFT 5” yang canggih terbuat dari kaca mineral yang diikat secara optik dan tahan gores dan silau serta dapat disesuaikan sepenuhnya sambil membocorkan sistem menu infografis yang mudah digunakan untuk preferensi pengaturan.

Sepeda bisa dibentuk lebih jauh lagi. 

Tiga mode pengendaraan standar (RAIN, STREET, SPORT) dapat diperluas dengan pengaturan TRACK opsional yang memungkinkan pengendara untuk mengubah jumlah mode throttle dan kontrol traksi yang berbeda melalui 10 level. 

Sumber: